درحال بررسی ...
8 ارديبهشت 1393

بررسی تخصصی MG6

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از اقتصادآنلاین، کمپانی نام برده طی این سال¬ها دائمأ دست به دست چرخید، به طوری که از 1935 به Morris Motors فروخته شد و چند سال بعد، زیر نظر British Motors رفت. سپس در 1982 شرکت Austin Rover مدیریت آن را بر عهده گرفت. در 1994 به تملک ب¬ا¬م¬و درآمد و نهایتأ در سال 2005 در ایستگاه دو کمپانی چینی به نام¬های SAIC و Nanjing ایستاد!

مع¬الوصف، چند وقتی است محصولات MG در کشورمان نیز عرضه می¬شود. برندی که با وجود تلاش فراوان برای تولید خودرو در رده¬های گوناگون و یافتن بازارهای فروش پر رونق در کشورهای آسیایی و خاورمیانه (علی الخصوص ایران)، علیرغم قدمت بالا، تاکنون یارای رقابت در برابر مدل¬های ژاپنی و کره¬ای را پیدا نکرده است. چندی پیش فرصتی دست داد که پشت فرمان MG6 Magnette نشسته و ساعاتی با آن رانندگی کنیم تا دریابیم ارزش بهای پرداختی برای چنین محصولی، تا چه میزان با توانایی-های آن و نیاز یک خانواده ایرانی همخوانی دارد.

وقتی صحبت از MG6 میشود، افکار اشتباهاً به سمت ماشین¬های اسباب بازی چینی منحرف شده و مردم فوراً در مقام مقایسه با خودروهای هم قیمت ژاپنی و کره¬ای مثل مزدا3، تویوتا کرولا و هیوندای الاتترا برآمده و به قول معروف سبک سنگین می¬کنند که کدام یک ارزش بیشتری دارد؟! اما MG هیچ رگ و ریشه چینی، غیر از سهامی که روی کاغذ امضاء و فروخته شده و البته خط مونتاژ واقع در شهر نانجینگ ندارد! آن هم خطی که بالای سرش مهندسین کنترل کیفیت کمپانی مادر می¬ایستند! درست مثل اتفاقی که سال¬ها پیش در مجموعه تاپ خودرو (در قلب ایران خودرو دیزل) برای مونتاژ مرسدس بنز E کلاس رخ داد: خط تولید بومی شده با قطعات اوریجینال و البته کارشناسان کنترل کیفیت اروپایی، یادش بخیر...!

طراحی بدنه MG6 با خطوط عضلانی و قوی که بیننده را به یاد محصولات فورد می¬اندازد، نه تنها رنگ و بوی چینی نمی¬دهد، بلکه طراحی داخلی آن با ترکیبی از رگ و ریشه فورد و ب¬ام¬و، به ویژه در کنسول میانی و نشانگرهای پشت فرمان، کاملاً اروپایی است. اگرچه کیفیت فضای داخلی آن نسبتاً پایین بوده و حتی در برخی بخش¬ها یک سری ادوات واقعاً بی¬کیفیت به چشم می¬خورند! حجم سازی داخل اتاق، اعم از فضای پا و سر و شانه¬ها آنقدر خوب انجام شده که در هر دو ردیف، هیچ گونه محدودیتی حس نمی¬شود و به ویژه در عقب، علیرغم فرم سقف، سرنشینان راحت هستند که با توجه به کلاس خودرو (فست بک اسپرت)، قابل ستایش است. در اروپا می¬توان رقبای قدر MG6 را آئودی A3، فورد فوکوس، فولکس واگن گلف و مزدا3 دانست. هر چند باز هم از حیث فضای داخلی و حجم صندوق بار، این ماشین با در اختیار گذاشتن 472 لیتر فضای بار، به نسبت فوکوس و گلف با حجم صندوق به ترتیب 316 و 350 لیتر، برتر است!

درباره موقعیت راننده پشت فرمان و در مقام مقایسه با تویوتا کرولا، دید جلو MG6 کمتر بوده که آن هم به خاطر ستون¬های ضخیم¬تر و حجم¬های بزرگ¬تر دماغه موتور است. اما میدان دید راننده مناسب بوده و دور زدن با آن به راحتی صورت می¬پذیرد. صندلی¬ها نیز بدن را به خوبی در بر می¬گیرند، هر چند کیفیت چندان رضایت بخشی ندارند! ضعف دید جلو، در عقب به دلیل سقف کوتاه، لچکی کوچک شیشه¬ها و البته قوسی که خود اتومبیل دارد بیشتر نمایان می¬شود، به طوری که دنده عقب رفتن با آن بدون وجود سنسور روی سپر (که البته نمونه مورد آزمایش از آن سود می¬برد)، غیر ممکن است و به جرأت می¬توان گفت برای ایمنی بیشتر این خودرو، نیاز به دوربین دید عقب، آن هم به عنوان یک امکان استاندارد، شدیداً احساس میشود!

سیستم توربو در دورهای پایین¬تر از 2500 rpm تاخیر داشته و باید روی دور بیفتد تا بتواند از مجموعه 4 سیلندر خطی 1800 سی سی، حداکثر خروجی معادل 160 اسب بخار را دریافت و به محور محرک منتقل کند. همین مسئله، کندن MG6 از زمین را با تأخیر مواجه کرده و ماشین از دنده 2 به بعد می¬تواند توان واقعی خود را نشان دهد! البته در این میان، تعریف 210 نیوتن متر گشتاور برای این جثه حدوداً 5/1 تنی و در نظر گرفتن 8/9 اسب بخار به ازای هر یک کیلوگرم وزن، باعث شده تا MG6 از نظر نحوه شتاب¬گیری در حد متعادل قرار بگیرد و در ترکیب با گیربکس 5 سرعته تیپ ترونیک با کارآیی رضایت بخش، بتواند شتاب صفر تا 100 کیلومتر را در حدود 5/9 ثانیه (4/8 ثانیه به صورت استاندارد) به ثبت برساند. مشکلی که در MG6 مثل سایر وارداتی¬ها مشاهده می¬شود، بوی بد خروجی از اگزوز به هنگام استارت¬های شدید اولیه بوده که البته از کیفیت پایین سوخت ناشی می¬شود. مسئله¬ای که این روزها، مردم شهرهای بزرگ کشورمان از جمله تهران را در تله¬ای از سرب گرفتار کرده است!

شاسی بریتانیایی، برگ برنده MG6 بوده و بالانس خوبی بین کنترل خودرو و راحتی در رانندگی ایجاد کرده است. در این بین، سیستم تعلیق نسبتاً نرم عمل کرده و با وجود رینگ¬های 17 اینچی، ضربات شدیدی به کابین منتقل نمی-کند و هندلینگ خوبی را به ارمغان می¬آورد. از طرفی، تغییر خط با این خودروی بریتانیایی/چینی، خوب و مطمئن صورت می¬گیرد و قدرت موتور که به چرخ¬های جلو انتقال داده می¬شود، هیچ نقصانی در حفظ کنترل آن ایجاد نمی-کند.

MG6 در چند مورد نظر گروه آزمایش را جلب کرد که مهم¬ترین آنها عبارت بودند از فضای ایده¬آل داخل اتاق، کشش پیشرانه توربو شارژ از دنده 2 به بعد و هندلینگ مطلوب. موردی که در آزمایشی هم که 2 سال پیش در پیست آزادی به دعوت شرکت وارد کننده خودرو در کشورمان و با حضور جمعی از خبرنگاران خودرویی داشتیم نمایان بود و در پیچ¬های تند آزادی، خوب به زمین می¬چسبید. البته در این میان، سیستم فرمان دچار ضعف بوده و سنگین و کند عمل می¬کند. همین مسئله سبب شده در کلیات کار با فرمانی مواجه باشید که حس خاص و دقیقی از سطح جاده به شما انتقال نمی¬دهد. البته این مسئله خللی در کنترل خودرو ایجاد نمی¬کند و فقط ممکن است روی لذتی که از رانندگی می¬برید تاثیر بگذارد.

سیستم ترمز، علیرغم وجود سامانه¬های کمکی ضد بلوکه و تقسیم الکترونیکی نیرو بین چرخ¬ها (ABS و EBD)، در شرایط تحت فشار با اندکی کاهش توان مواجه می¬شوند، گرچه این نکته، روی ایمنی رانندگی تأثیر منفی نمی¬گذارد و فقط لازم است کمی بیشتر دقت کنید. شایان توجه است، این ماشین در آزمایش سازمان Euro NCAP که در سال 2011 انجام شد، 4 ستاره ایمنی از مجموع 5 ستاره دریافت کرد و نقطه ضعف آن، عدم فشار لازم اربگ جلو، برای پیش¬گیری از برخورد سر راننده با غربیلک فرمان عنوان شد.

در کل، به صورت خلاصه می¬توان MG6 را خودرویی دانست با کابین و صندوق بار جادار، فرمان تنبل و سنگین، ترمزهای نه چندان قوی که کمی پایین می¬گیرد، هندلینگ خوب و چسبندگی در خور توجه، پیشرانه¬ای که از دنده 2 به بعد به حداکثر توان خود می¬رسد و دید کم عقب، در کنار کیفیت نسبتاً پایین فضای داخلی. این خودرو، مشتری سخت پسند ایرانی را در مقابل سایر رقبای ژاپنی و کره¬ای، در شرایطی از تصمیم¬گیری قرار می¬دهد تا در صورت نیاز به خودرویی با استیل کاملاً متفاوت و اسپرت اروپایی، به سراغ آن برود. ضمن اینکه در بازار دست دوم همه به راحتی محصولاتی چون مزدا3 و تویوتا کرولا، فروش نخواهد رفت!

مشخصات فنی ام جی 6

ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6ام جی 6
  • کلاس خودرو: سدان (Sedan)
  • نوع موتور : 1800cc
  • حجم موتور (سی سی ): 1800
  • گیربکس: 5 دنده اتوماتیک
  • محور محرک: دیفرانسیل جلو (FWD)
  • تعداد سیلندر: 4
  • تعداد سوپاپ: 16
  • حداکثر توان موتور (hp): 160 اسب بخار در دور 5500
  • حداكثر گشتاور (Nm): 215 نیوتن متر در دور 4500
  • شتاب صفر تا 100 (ثانیه): 10
  • بیشترین سرعت (کیلومتر در ساعت): 205
  • فاصله بين دو محور عقب و جلو : 2705 میلیمتر
  • وزن خالص (کیلوگرم): 1450
  • حجم مخزن سوخت (لیتر): 70
  • مشخصات تایر: 215/50R17
  • مصرف سوخت (لیتر در 100 کیلومتر): 8.1
  • طول خودرو (میلیمتر): 4653
  • عرض خودرو (میلیمتر): 1827
  • ارتفاع خودرو (میلیمتر) : 1478
  • کیسه های هوا : مجهز به 6 کیسه هوای ایمنی که شامل :جلو ، جانبی ، پرده ای
  • ترمز و كنترل : ABS , EBD , SCS , VSC , MSR , TCS , CBC , DSC , ITPMS
  • فرمان هیدرولیک ، 4 شاخه اسپرت ، دارای سنسور حساس به سرعت ، قابلیت تنظیم در 2 جهت عمودی و افقی ، دکمه های تنظیم سیستم صوتی روی فرمان ، روکش چرمی
  • سیستم تهویه دارای سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه ، دارای سیستم تهویه مطبوع و کانال تهویه برای سرنشینان عقب ، دارای سیستم تصفیه هوای داخل کابین
  • سیستم صوتی سیستم صوتی مجهز به 8 بلندگو ، دارای تیونر ، دارای ساب ووفور و آمپلی فایر ، قابلیت پخش CD , DVD , MP3 , AUX , iPod ، دارای سیستم تبدیل متن به گفتار TTS ، دارای نمایشگر اطلاعات سفر و کامپیوتر سفر ، نمایشگر 7 اینچی Full HD ، بلوتوث
  • چراغها چراغهای HID ، دارای مه شکن ، سیستم شتشوی چراغها ، دارای تنظیم اتوماتیک نور چراغها ، دارای مه شکن ، طراحی سه بعدی چراغ عقب
  • آیینه‌ها آینه های خارجی با تنظیم برقی به همراه راهنمای سفارشی و دارای گرمکن ، آیینه های الکتروکرومیک داخلی و خارجی
  • شیشه ها تنظیم برقی تمام پنجره ها ، شیشه های سولار و رنگی
  • تزئینات
  • تجهیزات ایمنی سیستم کلید ضد سرقت ، دارای قفل مرکزی در اختیار راننده ، دارای ریموت کنترل رادیویی ، قفل و باز نمود دربها بدون کلید
  • رینگ و لاستیک رینگ آلو مینیومی 17 اینچ گرید
  • صندلی دارای روکش چرم ، صندلی راننده دارای تنظیم برقی در 6 جهت و دارای سیستم حافظه ، صندلی سرنشین جلو دارای تنظیم برقی در 4 جهت ، دارای سیستم گرمکن صندلی های جلو ، ماساژور صندلی راننده سفارشی
  • سایر امكانات سانروف ، سنسور پارک عقب ، سنسور باران ، سیستم کروز کنترل هوشمند ، دوربین دید عقب سفارشی ، سیستم تنظیم و مدیریت مصرف سوخت ، دارای سیستم Over Drive

نظرات

      درحال بررسی ...

    نظر شما

    ثبت نظر